航运市场历经一季度的死灰复燃，二季度的市场大增，三季度更是传统的运输旺季，大批量的运力投入市场，7月份将有20万TEU新交船运投入市场，打破了2008年4月的15.6万TEU记录。预计下半年还有50万TEU运力教辅市场，今年全年将有约120万TEU新船交付运力。

      而市场调查分析则显示，前七月全球新交船运能近95万TEU，已占全球总运能约7%，，以目前的新增运力，第三季传统旺季的货量尚可满足，但到第四季传统淡季后，运力的则更加反倒会成为航运市场的“压力”，运价的运行将有可能出现很大的变数。

      去年受金融海啸，导致了交船进度的延期，今年欧线最先反弹，闲置运力的释放无法满足突然暴增的市场。新交船抢进市场，对于传统的四季度淡季市场来讲，无疑是一个危险的信号，需求减少，运价下压则是必然，集装箱航运市场变化万千。